烨章就像是百多年前的帝国列强 由于刘士卿给出的时间比较少激光鹰的测试是比较仓促的不过即便是这样从庄飞燕他们挑选的测试环境中可以看出来激光鹰的各种性能还是达到了刘士卿的设计要求的一个月的辛苦没有白费。
然而一想到制造激光鹰的那段日子刘士卿就不由得打了个寒战一只激光鹰就有千余个精密的零部件制造出来就已经相当的麻烦和辛苦了可是还要把它们准确无误的组装起来中间还不能出一丁点的差错否则的话激光鹰就有可能出问题轻则达不到设计耍求重则报废。刘士卿自待体力和精力还是比较过人的可是在制作激光鹰的过程中感觉还是有点支撑不住。
如果想确保公司总部、银河工业园、银河实业高新技术实验园以及分布全国各地的子公司的安全那么只靠一只激光鹰肯定是不行的这个数量要扩大到数十只如果算上未来公司发展产生的对激光鹰的新需求可能制造数百只都有可能。将来如果条件成熟的话还要把激光鹰对外出售到时候数量就更加的恐怖。即便是刘士卿不亲自操作这件事而是招募一批熟练工他可以摆脱出来了但是对员工却是个非常辛苦的差事何况手工组装意味着速度慢这对于快速的把激光鹰布置起来是非常不利的。 想来想去全自动智能实验室的建设还是要加快从紧。
就在测试报告出来不久。旧年4月 日国家海洋局正式下发文件。批准了银河实业子公司银河海洋的“赤潮灵”投入实际应用之中。为此国家海洋局、银河实业和银河海洋还联合举行了一个新闻发布会在发布会上公布了过去一年多的时间里对试验海域的检测报告。报告中的一系列数据显示赤潮灵是一种安全可靠的环保生物制剂可以在不破坏海洋生态环境的前提下对形成赤潮的各种藻类进行破坏阻止它们在海洋中形成规模最终避免赤潮的形成。当藻类全部死亡后赤潮灵中的微生物也将因为缺少食物的关系逐渐的死亡从而避免了对海洋产生新的危害。
随同测试报告公布出来的国家海洋局、银河海洋这一年多时间里拍摄的各种影视资料、图片和文件等除了极少数因为商业秘密的关系需要进行保密之外其他的所有资料都将会对社会公众开放任何人只要出示有效的身份证件都可以有偿的进行查询。
得到这个消息后刘士卿长长的舒了一口气。算起来赤潮灵是银河实业所有项目中从立项到投入实际应用花费时间最长的一个。早在2刨3年春节期间他就带着人亲自跳到了冰冷刺骨的东海之中极其幸运的捕捉到了点砂虾然后以点砂虾体内的微生物为基础研究出了赤潮灵。一晃三年时间过去了赤潮灵终于走完了科研、实验环节。开始投入到实际应用中。
银河海洋先后在赤潮灵这个项目上投入的科研经费高达五六亿华夏币其中有一半左右是在实验阶段的花销。现在。这笔钱终于有回本的希望了。
在新闻发布会之后贝诗晨在银河海洋内部公布了治理赤潮的参考收费标准国内海域每平方公里为三十万华夏币国外海域则为每平方公里三十万美元处理面积达到一百平方公里以上的享受九五折优惠。当然如果谁的谈判能力强能够把多收费公司自然不会亏待员工多出来的部分将和参与谈判的员工五五分成。
消息一出国内沿海多个省份就和银河海洋签署了合同一旦他们的辖区内的海域出现赤潮就由银河海洋进行处理。这些沿海省份也是为了未雨绸缪谁都知道赤潮在最开始爆发的时候面积最治理起来花费自然是最少。事先跟银河海洋签合同也是为了促使银河海洋能够在赤潮爆发的初中期进行治理免得赤潮面积扩展到最大的时候再找银河海洋花钱就更多了。
东海省近水楼台先得月第一个和银河海洋签署了合同。没想到合同还没有锁紧保险柜里面丹山群岛附近海域就爆发了今年第二次的赤潮。东海省海洋局利用海事卫星拍摄了赤潮所在的个置和面积大小小后和银河海洋的赤潮治理分队火速赶到了事发海域投入大量的赤潮灵。第二天赤潮就退到了第二天赤潮爆发的海域只经很难看到尖叶照个赤计藻类的影子了爆发赤潮的海域恢复了原来的眼色重新变成了绿色。
这次赤潮治理的全工程都有记者进行跟踪拍楼短短三天赤潮灵带来的神奇变化迅速的通过电视台传播到了全世界。有一些饱受赤潮之苦的国家开始派出代表团和银河海洋进行接触。
其实赤潮丢在那里不管只要时间稍微长一点就会自然的消亡。但是赤潮爆发期间会对爆发海域的生态环境造成极其恶劣的影响很多能够形成赤潮的藻类都有毒海鱼、牡砺等海产品一旦被这些藻类侵袭、污染重则会被毒死轻则会成为携带着毒品的污染源一旦被淡民捕捞投放市场后果不堪设想。
正是因为如此赤潮才成为了最让全世界滨海国家最挠头的海洋自然灾寄之一。也正是因为如此赤潮灵才有了用武之地才可以在治理污染的时候为银河实业带来盈利而不是一个纯粹的赔钱项目。
4月旧日王泽伟带着沙哈里？马贾德拉等几个投资部的主要骨干成员专程赶赴燕京向刘士卿进行工作汇报。刘士卿在位于第二实验室顶楼的办公室正式接见了他们。
“刘总我们这次进京主要向你汇报三件事。第一件咱们和欧美日汽车制造厂商的谈判已经宣告破裂了经过几个月的努力我们始终未能达成让双方都满意的协议。”沙哈里？马贾德拉代表所有人进行汇报。
刘士卿一挑眉头“谈判的耍求不是美欧日汽车制造厂商主要要求的话他们要是带着诚意的话怎么可能谈判破裂？”
沙哈里？马贾德拉回道：“其实不是他们诚意不够而是他们的诚意达不到咱们的要求。美欧日汽车制造厂商要求咱们公布陆空两栖汽车的专利并且将专利许可给他们使用。但是他们愿意出的专利许可使用费并不高只有咱们要求的一半不到所以谈判就没有达成
银河实业和美欧日汽车制造厂商这次进行谈判主要的焦点有两个一个就是如何分享市场的问题另外一个就是专利许可使用费的问题。
长期以来因为各种各样的原因各国的汽车市场开放程度是不一样的就像华夏在改革开放之前国内鲜少能够见到外国汽车大街上跑的绝大部分都是国产车。实行改革开放政策之后汽车市场也是逐渐对外开放的不是一下子开放到了现在这种程度即便是现在国外的汽车制造公司想在国内设立全资子公司也是华夏现行政策所不负许的事情。
以前掌握着全世界汽车话语权的美欧日汽车制造厂商不止一次呼吁、游说华夏政府能够进一步的开放汽车市场允许他们在在华的合资厂中能够占据更大的股权份额甚至能够设立全资的子公司。他们之所以这样呼吁是因为他们在汽车设计制造领域特别是小汽车领域占据着非常明显的优势。如果扩大他们所有用的股份份额他们势必会赚取更多的利润甚至不给华夏企业分一分钱。
但是在陆空两栖汽车美欧日汽车制造厂商的态度再次取得了一致但是和常规的汽车领域不同他们就陆空两栖汽车市场的划分提出了完全不同的观点。
首先一点就是银河实业的陆空两栖汽车不能够进入他们的大本营所在简单的说就是美国市场、日本市场和欧洲的英国、德国、法国等多个国家的市场对银河实业的陆空两栖汽车不开放。银河实业不能在这些国家设立陆空两栖汽车制造厂。做为回报他们也将不在华夏大陆设立陆空两栖汽车的合资厂或者独资厂。
而对华夏、美国、日本等国家之外的市场则按照不同的区域进行划分每家汽车制造企业包括银河重工在内每家独占一份。 在谈判桌上美欧日汽车制造厂商和银河实业的代表团就像是一百多年前的帝国列强一样在谈判桌上商讨着如何瓜分全世界的利益。当然这次所涉及的利益局限在陆空两栖汽车之内不及其余。
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