秦海注意到了张岱渭的表情不过他只是笑笑没有替卡安解释什么。卖关子这种事情是秦海最喜欢做的他相信在看完整个实验之后张岱渭会知道自己错得有多么离谱的。
转眼间实验已经进行了5分钟到了张岱渭认为电池电量将要耗竭的时候了。但电风扇的转速却丝毫没有放慢依然强劲地呼啸着。张岱渭点了点头能够有这样的功率输出能力再加上不逊于普通镍镉电池的电量倒是适合于电动汽车的使用了难怪秦海专门叫他过来参观。
6分钟过去风扇依然在高速转动……
7分钟……
8分钟……
张岱渭的眼睛有些发直了不会吧这个小盒子里储存的电量居然如此庞大。照这样计算电动汽车的电池箱体积将可以缩减一半重量也会同比例地减小这意味着电动汽车可以有更多的空间用于乘坐这可是电动汽车关键的竞争力啊。
电动汽车的缺点之一就是电池占用的重量太大。如果减少电池的数量又会使电动汽车的续航里程大打折扣。后世常见的电池汽车一般要达到300公里以上的续航里程为此需要安装500公斤以上的电池。虽然电动汽车的发动机、变速箱等比燃油汽车要轻一些但完全无法抵销电池的重量。工程师们孜孜以求的就是提高电池的比能量也就是每公斤重量所储存的电量从而降低汽车中电池的总重量。从这个实验来看眼前这块电池的比能量也是让人惊奇的。
10分钟……
11分钟……
12分17秒！
电池盒上的红色指示灯突然一下熄灭了逆变器发出“卡嗒”一声切断了电源供应电风扇断了电。扇叶随着惯性继续转动着逐渐变慢最后终于停了下来。
张岱渭不等风扇的扇叶停稳便啪啪啪地鼓起掌来脸上带着喜悦的微笑。对卡安说道：“卡安先生。这块电池非常棒这是我见过的最优秀的电池！有了这样的电池我们的新能源汽车就具有真正的实用性了。”
“张总别急实验还没结束呢。”秦海笑呵呵地打断了张岱渭的话。
“还没结束？”张岱渭诧异道这难道还不够完美吗？
一名助手把电池盒与逆变器的连接线断开然后另外扯过一根电源线一头插在电池盒上。另一头插在墙上的电源插座上。张岱渭能够看出来。对方这是在给电池充电估计是准备充满之后再做下一组实验了。
“趁着充电的时候请卡安先生给我介绍一下这种新型的电池吧。”张岱渭看着卡安说道。以他的经验电池充电的时间是很长的即使是用所谓的“快充”最起码也要半个小时以上这还是针对这种小电池而言的。如果是汽车上用的那500公斤电池。用六七个小时充满就算是奇迹了。
这回轮到卡安耸肩膀了他摇着头说道：“还是看完实验再说吧。我担心两分钟之内无法把事情说清楚。”
“什么两分钟？”张岱渭一愣。
没等他反应过来卡安的助手已经把电池的电源线又拔下来了总共的充电时间甚至还不到一分钟。两名助手像先前那样把电池盒重新接回到逆变器上一按开关只见电风扇再次呼呼地飞转起来。
“这这这……”张岱渭只觉得全身的血都在往头上涌让他觉得目眩。他好不容易才控制住了自己的激动指着那电池盒对秦海问道：“这难道就是你说过的超级电容吗！”
“正是如此。”秦海早就料到了张岱渭的表现可以这样说没有人比张岱渭更知道超级电容的价值因此在亲眼目睹超级电容的出现时没有人会比张岱渭更加欣喜若狂。
刚才说电动汽车的缺点之一是电池重量太大而它的最大缺点也就是所谓“没有之一”的那个最大却是电动汽车的电池充电时间过长使得其无法像燃油汽车那样随时补充能源。
燃油汽车一次加满油可以开500到700公里随后只要找到一个加油站几分钟时间就可以加满油箱继续前行。而电动汽车一次充满电之后只能开300公里随后就需要花五六个小时才能充满电。这样一来电动汽车就只能用于短途运行一天开300公里然后花一个晚上充电。这个局限性对于电动汽车而言是致命的它极大地限制了电动汽车的市场。对于普通家庭来说谁会专门买一辆不能跑长途的汽车呢？
电动汽车的储能装置有两种一种是充电电池另外一种就是容量远远超过普通电容器的超级电容。电容的优点在于充电和放电的速度都非常快理论上甚至可以达到瞬间充满和瞬间释放的程度当前前提是外接的电路不会因此而被烧坏。快速充电的特征可以解决充电速度的难题而快速放电的特征则满足了功率输出的要求。
张岱渭此时才明白为什么刚才卡安敢于信心满满地说能够把功率输出扩大10倍如果不考虑逆变器的负载能力以及导线发热等问题超级电容的输出功率提高100倍也是轻而易举的事情。
几年前秦海曾经向张岱渭说起过超级电容的思路张岱渭对此只抱着半信半疑的态度而且很快就置之脑后了。原因无它那就是充电电池已经有足够的技术储备而超级电容却还处于实验室验证的阶段。全球搞新能源汽车的厂商都在致力于对现有充电电池的改进即便有个别厂商提出超级电容汽车的概念也仅限于一种远景预期。
谁能想到秦海居然不声不响地解决了超级电容的问题电容器的比能量、功率输出能力和充电速度都达到了近似完美的程度这怎能不让张岱渭疯狂。
“卡安先生是巴西航空技术学院的专家在超导和超级电容方面都有杰出的建树。这次我们材料学院特地聘请卡安先生为超级电容实验室首席专家眼前这个电池盒里就是卡安先生最新研制出来的石墨烯超级电容器。”秦海向张岱渭介绍道。
超级电容的概念设计由来已久但研究进展却十分缓慢其中一个关键的因素就是电极材料的制约。电容的原理简单地说就是用某种介质把两片电极分隔开来两片电极上分别存储着正电荷和负电荷这样就达到储电的效果。要扩大电容的容量一是要提高电极的单位面积储电能力二是要在一个有限的空间里放进面积更大的电极为此就需要找到更好的电极材料。
石墨烯的发现给超级电容的研究打开了一扇大门。石墨烯是单层原子结构是世界最薄的材料所以在确定体积的电容器中可以容纳最大面积的石墨烯电极。同时石墨烯的平面层片状结构有利于电解液的浸润和离子的吸附与脱附从而能够提高电容器的储能密度。在圣保罗卡安一听秦海介绍石墨烯的情况就知道这是一种最为理想的电容电极材料因此便毫不犹豫地投奔秦海而来了。
这些情况秦海是不必向张岱渭详细解释的术业有专攻像石墨烯这样的专业知识张岱渭也不一定能够了解。不过超级电容器就摆在张岱渭的面前这项技术对于新能源汽车的研制会带来何种重大影响张岱渭是一清二楚的。
“这种电容器现在能够达到量产吗？”张岱渭把那块装着超级电容的电池盒拿过来爱不释手地翻看着同时对秦海和卡安问道。
卡安略有些遗憾地说道：“我觉得目前这种电容器还没有达到我所希望的理想水平所以不赞成投入量产。不过秦总认为现在已经到了量产的时候了。”
秦海笑道：“卡安先生我丝毫也没有阻止你对超级电容进行优化我们都非常期待你能够拿出更好的超级电容。不过张总现在已经等不及了如果我们现在不进行超级电容的量产明年七月我们就无法看到新能源汽车的样车。”
“两件事不冲突。”张岱渭赶紧说道“我们可以先推出超级电容一代等卡安先生拿出更好的技术之后我们再推出二代、三代。造汽车从来没有直接一步到位的国外的经验是每三个月就要推出新的改进车型电容的更新可以作为重大换型一年换一代也不过分。”
“我们正在进行超级电容的全面测试张总也要配合我们进行一些测试。我们大秦集团的超级电容生产线在半年前就已经动工建设了最迟在两个月后就可以实现量产。首批生产能力是月产400万枚。”秦海向张岱渭介绍道。
“一辆车要用到4000枚电容400万枚可以满足1000辆汽车的需要这样我们的年产量就是12000辆……目前来看是足够了。”张岱渭说道。
“年产12000辆？太少了。”秦海不满意地说道“你放心吧我会马上启动第二条生产线的建设半年之内把产能扩大10倍以上。”(未完待续。)【本章节首发沧元图书网,请记住网址（https://Www.CangYuanTuShu.Com）】