段云的这番话再次引起了现场热烈的掌声。
一般来说段云很少做出这样比较煽情的发言但是在这个场合确实非常有必要。
和后世的人相比这个年代的中青年还是有一定信仰的在衣食无忧的情况下他们也会追求一些更高层次的精神信仰也就是说他们也需要名利双得既能从公司赚到高额的奖金又能获得极高的荣誉。
而对于一般的科研单位和民营企业来说他们一般只能选择一样想要荣誉就只能在国家重点科研机构想要钱就投奔民企或者自己创业而天音集团能够两者兼得集团强大的公关团队拥有很多国内顶尖的知名写手他们可以把一个人吹捧上天也可以让一些人身败名裂。
一直以来最早加盟天音集团的黄令仪她的相关事迹就经常见诸报端和杂志甚至偶尔还有当地的电视台进行采访和请她做访谈节目而这其中最大的操盘手就是段云他需要在公司树立一个榜样同时也需要向外界展现公司技术实力和肌肉所以黄令仪就成为了公司很多人的榜样。
另外一点就是因为和深圳市政府的关系比较好所以即便天音集团是一家民营企业可依然每年都会有入选全市乃至全省劳模的名额另外还有很多杂七杂八的论坛和评奖如果段云愿意可以让很多技术人员拿奖拿到手软。
也正是因为如此天音集团这些年招兵买马的速度非常快只不过现在想加入天音集团门槛已经变得很高除了那些国内重点科研院所的高级工程师普通大学应届生想加入天音集团并且进入核心部门需要经过层层的面试考核以及长达半年左右的试用期而且会有随时被淘汰的危险这在当前各个企业都把大学生当香饽饽的情况下显然有些不可思议。
但是天音集团就是舍得砸钱就如同后世很多应届生希望能够加入华为腾讯阿里这样的大厂一样因为这是一个最能体现个人价值的平台无论是金钱和名誉天音集团都是当前国内最好的。
“大家都坐下吃饭吧。”段云示意大家坐下来吃饭自己则找了个角落的桌子坐了下来。
能有资格和段云做一桌的人当然非同小可除了助力郭凯和总经理张卫国之外剩下的都是研发中心的高级管理和项目负责人另外还有两名苏联专家。
这两名苏联专家都是来自于前苏联高尔基汽车制造厂名叫茹科夫斯基的老者原来是高尔基汽车制造厂的副总工程师另外一名叫别林斯基的中年男子是来自于乌克兰国家科学院弗兰采维奇材料科学所的高级研究员他也是前苏联时期有一定名气的材料科学家在这次桑塔纳轿车变速箱的研发过程中发挥了相当重要的作用。
苏联的材料学是非常强大的尤其是在航天航空领域至少比国内领先30年以上以前别林斯基一直从事的是航空航天材料的研发在材料学方面造诣很深并且掌握了很多苏联军工材料领域的机密这一次也是第1次参与汽车产业的研发凭借极深的造诣他很快就给桑塔纳轿车关键部分齿轮的材料提供了一套方案在考虑经济性的前提下让原有的桑塔纳变速箱部分齿轮强度得到了极大的提升。
不过别林司机的这套技术方案只是帮助做出了优秀的样品变速箱想要实现经济性的量产他还要对原有的方案进行改进。
搞军工技术研发的人转行做商业产品研发其实也是需要一个适应过程的因为军工产品并不需要考虑太多的成本问题但是民用产品则不同成本控制是个非常重要的指标哪怕牺牲一些参数和性能也必须要把成本降下来使其在质量和价格方面取得一个平衡。
张卫国以前是丹东汽车厂的厂长他自然知道汽车整车成本控制的重要性也正因为如此在这次上场的轿车变速箱的研发过程中他和苏联研发团队也保持了密切的沟通和协调使他们研发出来的产品能够真正适用于民用市场同时还要考虑加工的难度使其能够方便大批量的生产。
“段先生我认为以咱们公司目前的情况已经具备生产自主品牌汽车的实力我之前在上海市区散步的时候看到街头上还有我们公司出品的嘎斯24说明这种车在你们中国还是有市场的如果你愿意的话我们的团队可以把原有的嘎斯24进行一定改进然后批量生产出来……”此时的茹科夫斯基对段云说道。
茹科夫斯基是高尔基汽车厂的副总工最早毕业于莫斯科大学虽然在国内的名气并不算大但能够担任高尔基汽车厂的副总工足可见此人有的很强的技术实力。
而他所说的嘎斯24其实应该算是一种比较高级的苏联轿车嘎斯汽车是国人比较熟悉的品牌早年的北京212吉普就是嘎斯69的改进型另外还有解放牌卡车也是采用了嘎斯卡车技术改进而来的。
甚至在后世2010年之后边境那边的蒙古国仍然会有大量的民众开超期服役的嘎斯69来进货因为这种车1953年到1972年间生产的最多过了半个世纪还能使用由此可见这种产品的还是非常皮实耐用的。
在七八十年代的时候国内高级政府官员使用的公务车中除了红旗和老上海之外就是这种嘎斯24了是具有一定行政级别的属于地方领导坐的车。
直到80年代中后期的时候这种车就逐渐被桑塔纳取代但在中国国内的保有量还是不错的直到90年代初的时候依然可以在国内的很多城市见到这种嘎斯24轿车。
不过这种车从技术上来说属于六七十年代的产品相比于现在的桑塔纳轿车技术方面差了整整一代。【本章节首发沧元图书网,请记住网址（https://Www.CangYuanTuShu.Com）】